Noleggio auto
a Tenerife.
Un'auto, tutta l'isola.

Il noleggio auto a Tenerife, e a cosa serve davvero la macchina

L'isola misura poco più di ottanta chilometri da un capo all'altro nel suo punto più lungo, e la fascia di villaggi turistici della costa sud ne è la parte più piccola. Un'auto a noleggio trasforma una settimana in un paese in una settimana su un'isola: il fondo del cratere a duemila metri, la laurisilva del nord e le falesie di Los Gigantes stanno tutti a un'ora o due dalla costa.

L'altro argomento è il meteo. Gli alisei ammassano la nuvola contro il nord mentre il sud resta asciutto, così quasi ogni giorno una metà di Tenerife si comporta bene e l'altra no. Con l'auto guidi verso la metà che si comporta bene. Senza, ti prendi il tempo che ti capita.

Non è la distanza la voce da mettere a budget qui. Il carburante costa sensibilmente meno che nella Spagna continentale o nel nord Europa, e la maggior parte delle auto è offerta con chilometraggio illimitato: una giornata passata ad attraversare l'isola ti costa tempo, non denaro.

Entrambi gli aeroporti: Tenerife Sud e Tenerife Nord

La maggior parte dei voli nordeuropei atterra a Tenerife Sud, ed è per questo che lì la lista è di gran lunga la più ricca dell'isola. È un aeroporto di lavoro più che una vetrina e ha un terminal unico, quindi non c'è un edificio sbagliato in cui entrare, e la TF-1 parte dall'uscita.

Tenerife Nord, Los Rodeos, riceve i voli peninsulari e quelli interinsulari. La lista è più corta e il ritiro più tranquillo, cosa che vale la pena sapere se il tuo volo può usare l'uno o l'altro. I due aeroporti distano circa sessantacinque minuti in autostrada.

Quella coppia è anche la tratta di sola andata meglio servita dell'isola. Dove un fornitore consente il percorso, il supplemento di sola andata è già dentro il prezzo che vedi invece di aggiungersi accanto all'auto: ritirare a un capo e ripartire dall'altro diventa così una decisione che puoi valutare prima di prenotare.

Dove si ritira l'auto?

I punti di ritiro si dividono in due tipi. I due aeroporti consegnano l'auto nell'area arrivi, e i paesi la portano all'indirizzo che indichi. Puerto de la Cruz è l'unico punto che fa entrambe le cose.

El Médano è a diciotto minuti dal terminal sud ed è il primo paese in cui valga la pena fermarsi. I grandi centri turistici stanno sui trenta: Costa Adeje e Playa de las Américas a trenta minuti, Los Cristianos a trentatré, Los Gigantes a cinquanta, Puerto de la Cruz a un'ora e ventuno. Sono tempi senza traffico, quindi trattali come un minimo.

La disponibilità non è uguale in ogni punto. Un paese tiene una frazione di quello che tiene il terminal sud, cosa invisibile ad agosto e decisiva a febbraio. Una lista corta sulle tue date dipende dalla disponibilità, non da un guasto, e l'aeroporto dista tra venti minuti e un'ora e mezza da tutti i punti dell'elenco.

Cosa costa, prima di prenotare?

Ogni annuncio porta la propria cauzione e il proprio livello di copertura, e li trovi entrambi sulla scheda prima di prenotare invece che alla consegna. Un buon numero di auto è pubblicato senza alcuna cauzione. La cauzione è il numero che sorprende più spesso, quindi è quello mostrato per primo.

La copertura standard qui esclude le ruote, il sottoscocca, il parabrezza e gli interni. Sono esattamente le parti che una strada stretta di Tenerife mette a rischio, ed è per questo che la copertura merita più attenzione della tariffa giornaliera.

Porta la patente come tessera fisica, in caratteri latini: le fotografie della patente e le patenti digitali che vivono in un'applicazione non vengono accettate. Porta anche una vera carta di credito intestata al conducente principale. A seconda del fornitore può essere obbligatoria e non solo preferita, ed è il motivo più comune per cui un ritiro va storto. Dove si accetta una carta di debito, deve comunque essere fisica, personalizzata e intestata alla stessa persona.

I prezzi sono in euro, e la cauzione, i livelli di copertura e l'eventuale costo di consegna o di sola andata sono indicati su ogni auto prima della prenotazione. Molte auto si cancellano gratis, quindi prenotare presto è un'opzione e non un impegno: conta tra dicembre e marzo, quando l'isola si riempie e la parte economica della lista si svuota per prima.

Tre strade fanno quasi tutta la guida

Due autostrade corrono lungo le coste e si incontrano a Santa Cruz: la TF-1 a sud, la TF-5 a nord. In mezzo la TF-21 sale da Vilaflor attraverso la pineta e scende sul fondo del cratere a duemila metri. Impara quelle tre e l'isola smette di essere complicata.

Un'auto piccola è di solito la scelta migliore e non una rinuncia. Le strade per cui vale la pena guidare qui sono strette, e su qualcosa come la TF-436 che scende a Masca un'auto grande è un ostacolo. Il sovrapprezzo che conviene pagare è il cambio: le automatiche sono una quota piccola della flotta e d'inverno si esauriscono per prime.

Quello che nessuna auto deve fare è lasciare l'asfalto. Ogni contratto di noleggio dell'isola esclude le piste non asfaltate. E porta una giacca se sali: la temperatura sul fondo del cratere non somiglia per niente a quella che hai lasciato sulla costa.