Alquiler de coches
en Tenerife.
Un coche, toda la isla.

El alquiler de coches en Tenerife, y para qué sirve realmente el coche

La isla mide algo más de ochenta kilómetros de punta a punta en su parte más larga, y la franja de complejos turísticos del sur es la parte más pequeña de todo eso. Un coche de alquiler convierte una semana en un pueblo en una semana en una isla: el fondo del cráter a dos mil metros, la laurisilva del norte y los acantilados de Los Gigantes están todos a una hora o dos de la costa.

El otro argumento es el tiempo. Los alisios amontonan la nube contra el norte mientras el sur sigue seco, así que casi todos los días una mitad de Tenerife se porta bien y la otra no. Con coche conduces hasta la mitad que se porta bien. Sin coche te quedas con el tiempo que te toque.

La distancia no es lo que hay que presupuestar aquí. El combustible cuesta bastante menos que en la península o en el norte de Europa, y la mayoría de los coches se ofrecen con kilometraje ilimitado: un día cruzando la isla te cuesta tiempo, no dinero.

Los dos aeropuertos: Tenerife Sur y Tenerife Norte

La mayoría de los vuelos del norte de Europa aterrizan en Tenerife Sur, y por eso la lista de allí es con diferencia la más amplia de la isla. Es un aeropuerto de trabajo más que un escaparate y tiene una sola terminal, así que no hay edificio equivocado al que entrar, y la TF-1 arranca a la salida.

Tenerife Norte, Los Rodeos, recibe los vuelos peninsulares e interinsulares. La lista es más corta y la recogida más tranquila, algo que conviene saber si tu vuelo puede usar cualquiera de los dos. Los dos aeropuertos están a unos sesenta y cinco minutos el uno del otro por autopista.

Ese par es además la ruta de un solo trayecto con más oferta de la isla. Cuando un proveedor permite el recorrido, la tarifa de un solo trayecto va dentro del precio que ves y no se añade junto al coche, así que recoger en un extremo y volar desde el otro es una decisión que puedes valorar antes de reservar.

¿Dónde se recoge el coche?

Los puntos de recogida se dividen en dos tipos. Los dos aeropuertos entregan el coche en la zona de llegadas, y los pueblos lo llevan a la dirección que indiques. Puerto de la Cruz es el único punto que hace las dos cosas.

El Médano está a dieciocho minutos de la terminal sur y es el primer pueblo en el que merece la pena parar. Los grandes complejos están sobre los treinta: Costa Adeje y Playa de las Américas a treinta minutos, Los Cristianos a treinta y tres, Los Gigantes a cincuenta, Puerto de la Cruz a una hora y veintiuno. Son tiempos sin tráfico, así que trátalos como un suelo.

El stock no es igual en todos los puntos. Un pueblo tiene una fracción de lo que tiene la terminal sur, algo invisible en agosto y decisivo en febrero. Una lista corta en tus fechas refleja el stock y no un fallo, y el aeropuerto está a entre veinte minutos y hora y media de todos los puntos de la lista.

¿Qué cuesta dinero, antes de reservar?

Cada anuncio lleva su propia fianza y su propio nivel de cobertura, y las dos cosas están en la ficha antes de reservar en lugar de comunicarse en la entrega. Un buen número de coches se publican sin fianza alguna. La fianza es la cifra que más sorprende a la gente, así que es la que se enseña antes.

La cobertura estándar excluye aquí las ruedas, los bajos, el parabrisas y el interior. Son precisamente las partes que amenaza una carretera estrecha de Tenerife, y por eso la cobertura merece más atención que el precio por día.

Lleva el carné físico, en alfabeto latino: las fotografías del carné y los permisos digitales que viven en una aplicación no se aceptan. Lleva también una tarjeta de crédito real a nombre del conductor principal. Según el proveedor puede ser obligatoria y no solo preferible, y es el motivo más común de que una recogida salga mal. Cuando se acepta una tarjeta de débito, sigue teniendo que ser física, personalizada y del mismo titular.

Los precios están en euros, y la fianza, los niveles de cobertura y cualquier cargo por entrega o por solo ida se muestran en cada coche antes de reservar. Muchos coches se cancelan gratis, así que reservar pronto es una opción y no un compromiso, algo que importa entre diciembre y marzo, cuando la isla se llena y la parte barata de la lista se vacía primero.

Tres carreteras hacen casi toda la conducción

Dos autopistas recorren las costas y se juntan en Santa Cruz: la TF-1 por el sur, la TF-5 por el norte. Entre ellas, la TF-21 sube desde Vilaflor a través del pinar y desemboca en el fondo del cráter a dos mil metros. Apréndete esas tres y la isla deja de ser complicada.

Un coche pequeño suele ser la mejor opción y no una renuncia. Las carreteras que hacen que valga la pena conducir por la isla son estrechas, y en algo como la TF-436 que baja a Masca un coche grande es un lastre. La mejora que sí merece pagarse es el cambio: los automáticos son una parte pequeña de la flota aquí y se vacían primero en invierno.

Lo que ningún coche debe hacer es salirse del asfalto. Todos los contratos de alquiler de la isla excluyen las pistas sin asfaltar. Y llévate una chaqueta si subes: la temperatura en el fondo del cráter no se parece en nada a la que dejaste en la costa.